miércoles, 14 de enero de 2015

Solo un recordatorio para el 2015

Hola a todos y bienvenidos una vez mas a DESDE EL GARAJE TV/BLOG.  Por si se te olvido por las fiestas hoy te voy a organizar la revisión de tu vehículo que estoy muy seguro que no lo has hecho y no sea que se enciendan todas los avisos en los instrumentos así que comencemos:

  • La presion del aire de las gomas, recuerda que tienes la información en el poste de la puerta del chofer. 
  • El nivel del aceite del motor y la transmision o verifica que ya no le toque el cambio.
  • Los frenos y el sistema ABS
  • El sistema de limpia parabrisas y usar liquido especial para eso no uses agua.
  • Verificar las luces que todas enciendan
Ese auto debe estar en perfectas condiciones para que te de el servicio que esperas.  Así que saca un rato de tu difícil y complicado tiempo y realiza esta tarea, que es muy sencilla y fácil de hacer. No vemos en la próxima.

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Soy Roberto Cancel, productor del programa en TV Desde el Garaje TV, para servirte.




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sábado, 10 de enero de 2015

Identificar los ruidos en los frenos

Hola a todos y bienvenidos una vez mas a DESDE EL GARAJE TV/BLOG. Los frenos de nuestros vehiculos son una de las partes mas importantes y por ende debemos estar muy pendientes a su funcionamiento.  Por ejemplo si usted esta frenando su vehículo y escucha un chirrido o casi una sirena de ambulancia quiere decir que los discos están cristalizados.  Y porque ocurre esto?... muy sencillo los baches, el desgaste de los pads, (pastillas) y los lugares por donde usted transita van creando un polvillo que es el que se encarga de cristalizar los discos de freno.  Le mostrare en la siguiente figura como se ve y el disco cristalizado y el polvillo que acumula.  


Esto se resuelve muy fácil pero debemos tener las herramientas correctas para realizar el trabajo lo que indica que lo debe llevar a un centro de servicio licenciado y registrado.  Estas herramientas se conocen como un torno de discos de frenos, una llave de impacto de altas revoluciones, un pino o un buen gato, unas buenas torres y las llaves que tienen la numeración correcta para aflojar cada tornillo y tuerca que se encuentre para desmontar.  


Esto conlleva mucho trabajo en donde se desmontan muchas piezas, como el drum que es el que empuja los pads de frenos hacia el disco para que frene, tener mucho cuidado en no partir la linea de liquido de frenos y buscar un lugar en donde amarrarlo en lo que desmonta el disco.  Cuando ya haya desmontado todo eso y llegue al disco este al recibir temperaturas altas hace que los tornillos que lo sujetan al buje estén casi soldados y si no tiene una llave de impacto que tenga las revoluciones con las libras necesarias, es imposible separarlos para desmontar la pieza o sea el disco.  


Necesitaría un pino para subir el auto o un buen gato que lo levante a unas cuantas pulgadas del piso, y si no lo asegura con unas buenas torres, puede tener un accidente y hasta perder alguna extremidad.  Por eso es mas fácil llevarlo a un centro de servicios ya que ellos poseen las herramientas y hacen el trabajo en una cuarta parte del tiempo que usted se tardaría en hacerlo.  


Muchos duenos de autos le tornean los discos y luego le instalan los mismos pads de frenos usados que ya tenia el vehículo porque posiblemente los ven con bastante material para funcionar mas tiempo.  Yo no recomiendo esto ya que volvería a ocurrir los mismo en poco tiempo y a lo mejor estos pads no tenían los amortiguadores de vibración que van entre el pistón del drum y los pads de frenos.  Estos son unas planchas de lata o metal que traen los pads y que mucho no las instalan ya que dan un poco de trabajo, pero que importante son y hacen un trabajo especial.  
Si estos pads no las tienen debe colocarlas para evitar esa vibración que es la que hace que se cristalicen los discos con mas facilidad.  


Mi recomendación es que ponga discos nuevos y pads de buena calidad o original de la marca para que le de mejor rendimiento a así nadie se enterara que usted llego con el ruido que hacen sus frenos.  Nos vemos en la próxima.

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miércoles, 7 de enero de 2015

Después de las fiestas de navidad y los autos

Hola a todos y bienvenidos a DESDE EL GARAJE TV/BLOG.  Desde la ultima entrada con el ultimo articulo del 2014 he estado en muchas fiestas de navidad.  Recuerden que vivo en Puerto Rico y aquí es en donde se celebra las navidades mas largas del mundo.  Ayer se celebro el día de Reyes y muchos dirán que hasta ahí, se acabo la navidad, pues no, ahora vienen las octavitas que son 8 días mas de celebración y después viene el octavon que son 8 días adicionales.  Las Fiestas de la Calle San Sebastian y las fiestas patronales de mi pueblo, Mayaguez.  Bueno aquí si que se festeja de verdad.  Por eso mis largas vacaciones.

Que ha pasado con los autos en estos días?  Pues muchas cosas que les tengo que hablar y explicar,
principalmente de unas fallas nuevas que han surgido en marcas famosas, pero para eso tenemos tiempo.  Hoy estuve limpiando mi auto, ya que en todas las navidades no lo limpie y aunque no ha llovido, tenia mucho polvo de las calles y eso hay que sacarlo ya que es muy abrasivo para la pintura.  Encontré que tiene algunos sitios en donde la pintura se salio por golpes de piedras o otros autos que al abrir las puertas en estacionamientos, le pegan fuerte y ahí esta mi problema.  Pero esto tiene solución, manana mismo salgo a una tienda de pintura para autos y que me preparen un pomo pequeño de pintura para coger esos golpes con un pincel.

Esto se hace fácil, se le pasa un poco de limpiador en el área, como es pequeña, no se puede pasar lija así que busco un limpiador que contiene un bajo por ciento de thinner para no remover la pintura de alrededor y que la pintura con el pincel pegue firme.  Luego es cuestión de dejar que se seque bien por unos días.  Usando una lija 700 nivelo la pintura puesta con el pincel y la pintura del auto.

La lija 700 es para bajar la pintura levantada que quede del pincel, saben que queda levantada, como una burbuja redonda.  Esto se hace con suavidad y probando con el dedo hasta sentirlo uniforme y sin rallar mucho el acabado del auto.
Luego con una lija 1000 suavizo el área hasta  dejarlo completamente uniforme.  Después usando una pulidora de altas revoluciones y con un Robbin Compound sin grano llevo la pintura a su estado normal.  Lo que queda es limpiar bien y terminarlo con una buena encerada para que no se note el trabajo.

Listo eso es todo por hoy pero tenemos mucho de que contarles este ano sobre los autos.  El libro ya pronto lo tendré disponible, solo me faltan unos toques especiales para terminarlo.  Ustedes que siempre leen mis artículos serán los primeros en enterarse del libro.  Dejen sus comentarios para yo saber que es lo que a ustedes les interesa conocer mejor de los autos y con mucho gusto les contesto.  Que pasen un feliz 2015.

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viernes, 2 de enero de 2015

FELIZ 2015

Hola a todos y muchas bendiciones para este 2015.  Este ano saldrá al mercado el libro de DESDE EL GARAJE TV para todos espéralo.  El grupo de DESDE EL GARAJE TV comenzara a trabajar el día 8 de enero por vacaciones de navidad y ano nuevo, recuerden que en Puerto Rico tenemos las navidades mas largas del mundo.  FELICIDADES.

ABRAZOS!

miércoles, 10 de diciembre de 2014

2015 Ford Mustang GT vs. Chevrolet Camaro SS 1LE, Dodge Challenger R/T Scat Pack

Hola a todos y bienvenidos una vez mas a DESDE EL GARAJE TV/BLOG.  Hoy vamos a hablar de tres grandes musculosos Americanos de todos los tiempos que se reúnen de nuevo para ajustar cuentas.  Es bien difícil conciliar el Ford Mustang 2015 y sus eternos competidores con la ciudad en la que nacieron estos Muscle Car.   Mientras que en un Detroit en descomposición a través de procedimientos de quiebra, aún luchando de los problemas de su pasado pero trabajando duro para ponerse en marcha de nuevo, con el Ford que está totalmente transformado en algo elegante y moderno.  Mientras tanto, sus dos rivales directos, con gran éxito recientemente, han sido mejorados con los cambios de su propio estilo.
 From the December 2014 issue of Car and Driver


La nueva sexta generación del Mustang finalmente consigue una suspensión trasera independiente, que es standard en todos los Mustang siendo el primero y el representante de Detroit en la celebración de los Juegos Olímpicos.  Esto se complementa con una suspensión delantera de nuevo diseño con el apoyo de un subchasis rígido ligero. Con un poderoso motor V8 con 5.0-litros y correas en un nuevo colector de admisión, cabezas, y tren de válvulas, aumentan la producción del año pasado con 420 caballos de fuerza y 390 libras-pie de torque a 435 y 400, respectivamente.  Perfil básico del auto es familiar, pero en nada más cerca que el rango de campo de artillería, las proporciones estiradas y la piel más tensa son inconfundibles.  Los guardalodos anchos en la parte trasera los hace ver más amplio que antes y se coronan con pliegues más nítidas; la vista desde la parte delantera con su parrilla agresiva y los laterales de la carrocería que dan la impresión de un auto estrecho aunque en realidad es 1.5 pulgadas más ancho.

El precio de este Mustang GT V8 comienza en $32,925.00 pero con una lista de opciones que incluye mejoras en la suspensión del paquete de rendimiento y control de crucero adaptado, el que usamos para la prueba se subió a unos $45,885.00 dólares.

Con una no muy lejos de ser tan minuciosamente una repetición del trabajo, pero el 2015 Dodge Challenger saluda el rediseñado Mustang con alguna cirugía estética propia, incluyendo una en el frente y la parte trasera.  Este Dodge sigue robando vigorosamente su pasado con el nuevo R / T Scat Pack, que toma su nombre de un programa de comercialización 1968-1971 con Dodge y toma su motor SRT de hoy día. La salida del 6.4 litros se arrastra hasta 485 caballos de fuerza y 475 libras-pie de torque, avergonzando a las salidas del Mustang y del Camaro.  El Scat Pack también actualiza los frenos e incluye nuevo Super Track Pak del Challenger, que rebaja la suspensión a media pulgada y encaja amortiguadores Bilstein y grandes barras estabilizadoras. Piense en el Pack Scat como SRT sin las insignias y con  $ 7,500.00 menos de su costo.   El paquete que se uso para esta prueba costo $39,490.00 paquete de Scat base era tanto el más barato y el auto más potente en esta prueba.


Todo un año ha pasado desde que el Chevrolet Camaro obtuvo un nuevo frente y las luces traseras. Con 426-hp SS 1LE es más o menos un ZL1 sin supercharger.  Se roba un montón de piezas de la suspensión, con barras reforzadas, la transmisión con sistema de enfriamiento , y un sistema de combustible de alta presión del ZL1. Con rastros levantados del Z / 28, un tubo de escape de doble salida de tres pulgadas, y algunos otros extras, el Camaro coincide en 41.880 dólares.

Quien como Detroit, para hacer que estos autos demuestren que alli pertenecen?  Para probar sus suspensiones de alta tensión, establecimos un curso de cuatro horas y media al sureste de Pittsburgh y los caminos difíciles y montañosos de Allegheny.  Al igual que muchas de las líneas de montaje de Detroit han estado lentas y hasta se detuvieron, los incendios murieron uno por uno en las fábricas de acero de la ciudad. Pero hoy, Pittsburgh prospera como un Silicon Valley de los Apalaches, el dibujo de la talla de Apple y Google y consistentemente clasificada entre las mejores ciudades de América para casi cualquier cosa, iniciar un negocio, criar una familia, o un borracho pendenciero en las puertas posteriores de un estadio de fútbol. Y cuando Henry Ford se instaló en estas colinas en vez de las llanuras de Detroit, y costruyo un auto americano que se podia manejar no podría ser tan mala idea.

Car & Driver a votado que el motor del Challenger y el chasis del Camaro como nuestros favoritos, pero estos dos autos tienen deficiencias evidentes que no se encuentran en el Mustang. Ese ancho de banda y capacidad de adaptación hacen de el Mustang nuestra elección como el mejor producto del renacimiento Auto músculoso de Detroit.  Este articulo lo he sacado de la revista Car & Driver del mes de diciembre 2014.  Espero lo hayan disfrutado y si quieren saber mas deben entrar en la pagina de car&driver.com.

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sábado, 6 de diciembre de 2014

Porque las gomas de mi auto no duran lo suficiente

Hola a todos y bienvenidos una vez mas a DESDE EL GARAJE TV/BLOG. Hoy te quiero hablar del cuidado de las gomas (llantas) de tu auto.  Las gomas de los autos ya no son baratas y mientras mas las cuides mejor sera su rendimiento.  Vamos a ver unas imágenes de el desgaste de las gomas y porque ocurre esto.

De izquierda a derecha podemos notar diferentes tipos de desgaste en las gomas de los autos y la imagen te indica porque:

  • En la primera notamos un desgaste normal, esto quiere decir que estas gomas están corriendo libre y sin problemas.  
  • La segunda, de izquierda a derecha, te indica un desgaste en el mismo centro de la goma y dice sobreinflado, que no es otra cosa que la goma tiene un exseso de libras de presion de aire por encima de lo que se indica para el vehículo. 
  • La tercera te indica un desgaste en las dos orillas de la goma y dice desinflado, es una goma corriendo con menos libras de presion de aire que lo indicado para ese auto.
  • La cuarta dice alineación y si notas esta gastando en la parte de adentro o puede ser tambien en la parte de afuera y esto indica que tienes que llevar el auto a un taller de alineación para que no continúe gastando de esa forma.  En el taller, luego de alinearlo las rotaran para que comiencen a gastar parejas.  Pero ya en esta condición posiblemente la goma no tenga remedio y continuara gastando mal.
  • La quinta te dice Camber, esto quiere decir que el auto esta corriendo con esta goma abierta en la parte de abajo.  Puede ser abierta arriba o abajo, si es arriba el desgaste es por la parte de afuera y si es abierta en la parte de abajo el desgaste es por dentro.  Esto requiere llevarlo al técnico para que revise los platos, ball join, barras de estabilización o tensores sueltos o partidos, es muy peligroso correr el auto en estas condiciones.
  • La secta goma te indica un desgaste variado y esto ocurre cuando tienes los amortiguadores danados los cuales están permitiendo el rebote de la goma sobre el pavimento.  Es un desgaste desigual y a veces hasta crea huevos en los laterales de las gomas.
Siempre que le instale gomas nuevas a su vehículo es obligatorio que haga la alineación y el balanceo para que corra mas libre y el desgaste sea parejo.  Cuando le aparezca este signo en el tablero de su auto le esta indicando que tiene una goma con pocas presion de aire.

Nunca deje que las gomas corran mucho tiempo desinfladas porque le ocurrirá lo que aparece en la tercera goma de la imagen (1) en esta pagina.  Recuerde que el correr el auto con las gomas desinfladas le consume mas gasolina por el esfuerzo que hace el motor y la transmision para mover el auto.  

Cuando haga la inspección de la presion en las gomas de su auto no olvide verificar el aire de la goma de repuesto ya que esta, aunque no esta en función, pierde aire por el calor y el tiempo.  Verifique siempre las estrías de cada goma y note en ellas su desgaste. 

Debe rotar las gomas cada 20,000 millas si su uso es normal.  Si el uso es agresivo debe rotarlas cada 15,000 millas o antes si quiere que le den buen resultado.  Para conocer en donde se indica la presion correcta de cada goma, puede encontrar en la entrepuerta del conductor y allí vera una placa que indica las libras y el tamaño recomendado por el fabricante.  Bueno espero haber cubierto bastante sobre esta información.  Cualquier duda o comentario lo puedes hacer libre aquí en la pagina.

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miércoles, 3 de diciembre de 2014

Como eliminamos un rasguño en la pintura del auto

Hola a todos y bienvenidos una vez mas a DESDE EL GARAJE TV/BLOG. Hoy quiero hablar de algo que de verdad nos molesta cuando le ocurre a nuestro auto.  Casi siempre ocurre el día en que hemos acicalado el auto.  Lo dejamos estacionado frente al supermercado y cuando llegamos encontramos que alguien le ocasiono un buen rasguño en la pintura por el carrito de compras, que coraje da.  Bueno pero no todo esta perdido y posiblemente lo podemos resolver al momento y te diré como hacerlo.  Si lo llevas a un hojalatero esto te costara mucho dinero y esa no es la idea así que manos a la obra con estos pasos que te voy a mostrar.

Paso #1
Primero determinamos que el rasguño sea realmente un rasguño. Muchas veces, lo que parece ser
un rasguño es el panel levantado por un impacto. Esto ocurre cuando tu auto entra en contacto con el Bumper de otro auto u otro objeto cuya cobertura es más blanda que la pintura de tu auto. Estas imperfecciones requieren menos trabajo para eliminarlas.

Paso #2


Establece la profundidad del rasguño.  Tu auto tiene 4 capas principales: la capa transparente, el color, la base y el metal.  Si el rasguño llega solo a la capa transparente (clear de la pintura) o el color, será mucho más fácil de eliminar. Si puedes ver otro color o el metal, el rasguño ya es profundo y puede que no lo puedas reparar a menos que no lo lleves a un taller de hojalateria.

Paso #3
Lava bien el área afectada y seca bien, inspecciona que no queden partículas de polvo o suciedad del ambiente.  

Paso #4
Usando una lija 2000 vas a lijar en la misma dirección del rasguño en la pintura o sea horizontalmente.  Ve rociando con agua o moja la lija en agua por intervalos.  Si el rasguño es mas profundo que la capa transparente, usa una lija 1,500 al principio para ir nivelando la superficie de la pintura y luego lo terminas con la lija 2,000 para eliminar las ralladuras de la lija 1,500.

Paso #5
Aplica un pulimento en la zona arañada.  Puede ser rubbin compound liquido sin abrasivos. Con una pulidora, reparte el pulimento por la zona que ha quedado mate por la lija. Enciende la pulidora al nivel más bajo y frota aproximadamente 10 segundos sin hacer mucha presión.   Aumenta la velocidad a 2000 RPM y pule durante 1 minuto. Deberías mover la pulidora de lado a lado y luego, despacio, hacia abajo.   Continúa hasta que ya no quede nada mate. Esto puede llevar hasta 5 minutos, dependiendo del rasguño y tu velocidad.

Paso #6
Limpia bien la zona en donde trabajaste con agua y una toalla de microfibra eliminando los restos del pulimento en la superficie de la pintura.

Paso #7
Aplicamos cera para sellar la pintura de autos.  Recomiendo enceres toda el área para que no se note una parte mas brillosa que el resto.

Paso#8
Listo, quedo de nuevo como lo teníamos antes del rasguño.  Ya nos sentimos felices de nuevo, complacidos y orgullosos porque lo resolvimos nosotros y economizamos mucho dinero.

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